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　　一、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) 

基本知識(shí)：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)基本知識(shí)

　　系統(tǒng)由空間端、地面端和用戶端三部分組成，空間端包括5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星，地面端包括主控站、注入站和監(jiān)測(cè)站等若干個(gè)地面站，用戶端由北斗用戶終端以及與美國(guó)GPS、俄羅斯GLONASS、歐洲GALILEO等其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容的終端組成。 

 

　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)主要有四大功能： 

 

　　（1）快速定位，為服務(wù)區(qū)域內(nèi)的用戶提供全天候、實(shí)時(shí)定位服務(wù)，定位精度與GPS相當(dāng)； 

 

　　（2）短報(bào)文通信，一次可傳送多達(dá)120個(gè)漢字的信息； 

 

　　（3）精密授時(shí)，精度達(dá)20納秒。 

 

　　（4）系統(tǒng)容納的最大用戶數(shù)：540000戶/小時(shí)。 

 

　　GPS系統(tǒng)由空間部分、地面控制系統(tǒng)、用戶設(shè)備三部分組成，GPS的空間部分是由24顆工作衛(wèi)星組成，地面控制系統(tǒng)由監(jiān)測(cè)站(MonitorStation)、主控制站(MasterMonitorStation)、地面天線(GroundAntenna)所組成,用戶設(shè)備部分即GPS信號(hào)接收機(jī)。 

 

　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)自身特點(diǎn)： 

 

　　（1）“北斗”具有定位和通信雙重作用,具備的短信通訊功能就是GPS所不具備的。 

 

　　（2）“北斗”"定位精度20米左右。 

 

　　（3）“北斗”終端價(jià)格已經(jīng)趨于GPS終端價(jià)格。 

 

　　（4）采用接收終端不需鋪設(shè)地面基站。 

 

　　（5）災(zāi)難中心的船只一秒鐘就可以發(fā)出信息。 

 

 

二、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)介紹 

 

　　北斗導(dǎo)航優(yōu)于GPS系統(tǒng)之處，在于“北斗”同時(shí)具有定位和通信功能，不需要依靠其他通訊網(wǎng)絡(luò)的支持，就能夠?qū)崿F(xiàn)自有通信體系全天候、全時(shí)空、全覆蓋的通信服務(wù)。 

 

 

 

三、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與GPS的對(duì)比 

 

　　北斗應(yīng)用有五大優(yōu)勢(shì)： 

 

　　（1）它同時(shí)具備定位與通訊功能，不需要其他通訊系統(tǒng)支持。而GPS只能定位。 

 

　　（2）覆蓋范圍大，沒有通訊盲區(qū)。北斗系統(tǒng)覆蓋了中國(guó)及周邊國(guó)家和地區(qū)，不僅可為中國(guó)、也可為周邊國(guó)家服務(wù)。 

 

 

四、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)民用功能 

 

　　（1）個(gè)人位置服務(wù) 

 

　　當(dāng)你進(jìn)入不熟悉的地方時(shí)，你可以使用裝有北斗衛(wèi)星導(dǎo)航接收芯片的手機(jī)或車載衛(wèi)星導(dǎo)航裝置找到你要走的路線。 

 

　　（2）氣象應(yīng)用 

 

　　北斗導(dǎo)航衛(wèi)星氣象應(yīng)用的開展，可以促進(jìn)我國(guó)天氣分析和數(shù)值天氣預(yù)報(bào)、氣候變化監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè)，也可以提高空間天氣預(yù)警業(yè)務(wù)水平，提升我國(guó)氣象防災(zāi)減災(zāi)的能力。除此之外，北斗導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)的氣象應(yīng)用對(duì)推動(dòng)北斗導(dǎo)航衛(wèi)星創(chuàng)新應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)拓展也具有重要的影響。 

 

　　探空儀搭載在探空氣球或飛機(jī)、火箭等飛行器上，利用其中北斗接收模塊，進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，輸出探空儀的高程信息。同時(shí)，數(shù)據(jù)采集模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)信息經(jīng)處理后，與探空儀高程信息一起發(fā)送回地面接收單元。地面接收單元將接收到的信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換即可得到當(dāng)時(shí)的大氣溫度、濕度、氣壓、風(fēng)速等信息。通過(guò)對(duì)探空系統(tǒng)得到的一系列數(shù)據(jù)信息的研究分析，可以為天氣預(yù)報(bào)和氣候研究等提供有力的支持 

 

　　（3）道路交通管理、車輛定位 

 

　　衛(wèi)星導(dǎo)航將有利于減緩交通阻塞，提升道路交通管理水平。通過(guò)在車輛上安裝衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)和數(shù)據(jù)發(fā)射機(jī)，車輛的位置信息就能在幾秒鐘內(nèi)自動(dòng)轉(zhuǎn)發(fā)到中心站。這些位置信息可用于道路交通管理。 

 

　　2013年1月14日，交通運(yùn)輸部有消息傳出，2013年3月底前，江蘇、安徽、河北、陜西、山東、湖南、寧夏、貴州、天津9個(gè)示范省市區(qū)80%以上的大客車、旅游包車和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛，都要安裝北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的車載終端。這是我國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)專項(xiàng)啟動(dòng)后首個(gè)民用示范工程。該項(xiàng)目作為全國(guó)北斗應(yīng)用的“試驗(yàn)田”，計(jì)劃用2年時(shí)間，在9個(gè)示范省市區(qū)建設(shè)7個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)和一套支撐平臺(tái)，安裝8萬(wàn)臺(tái)北斗終端。在交通運(yùn)輸方面，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用于警用系統(tǒng)、物流行業(yè)、公務(wù)行政車管理、兩客一危車輛管理。 

 

　　警用系統(tǒng) 

 

　　目前隨著警用系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)對(duì)警用車輛科學(xué)高效的信息化管理和調(diào)度。如何滿足警用地理信息（PGIS）、公安指揮調(diào)度等系統(tǒng)對(duì)車輛管理信息及準(zhǔn)確定位數(shù)據(jù)的需求日益增加。GPS導(dǎo)航融合我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)，全面支持北斗導(dǎo)航系統(tǒng)終端設(shè)備的接入和管理。自主研發(fā)一套功能全面、技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)行穩(wěn)定覆蓋各省廳及地市各級(jí)單位的車輛定位、管理系統(tǒng)。并與警用地理信息（PGIS）、指揮調(diào)度、110接警等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，提供精確可靠的車輛基礎(chǔ)定位數(shù)據(jù)。全面提高全省警力的現(xiàn)代化指揮調(diào)度水平。同時(shí)系統(tǒng)具備完善的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)管理統(tǒng)計(jì)功能，支持圖形化實(shí)時(shí)顯示。為警用車輛的管理工作提供準(zhǔn)確的依據(jù)，做到車輛管理公開化，數(shù)字化，高效化。 

 

　　物流行業(yè) 

 

　　近年來(lái)，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，企業(yè)對(duì)物流的依賴也在逐步擴(kuò)大，隨著企業(yè)物流信息化的迅猛發(fā)展，企業(yè)紛紛上馬內(nèi)部貨物管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)等內(nèi)部物流管理系統(tǒng)，大大提高了企業(yè)的內(nèi)部信息化，但同時(shí)也出現(xiàn)了忙時(shí)資源短缺（車輛、庫(kù)存、人員等），閑時(shí)資源過(guò)剩等問(wèn)題.企業(yè)急需企業(yè)間聯(lián)合平臺(tái)來(lái)提高企業(yè)資源的用率。在國(guó)內(nèi)，近年隨著智慧地球等無(wú)線感知網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的興起，物聯(lián)網(wǎng)在交通、電力、醫(yī)療、環(huán)境監(jiān)控等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。在全球范圍內(nèi)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正越來(lái)越廣泛的應(yīng)用于汽車制造和服務(wù)領(lǐng)域，并成為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最活躍最主要的業(yè)務(wù)之一。在現(xiàn)代物流運(yùn)輸領(lǐng)域，公路占有著非常大的比重，對(duì)物流運(yùn)輸車輛的有效監(jiān)控、調(diào)度具有非常重大的現(xiàn)實(shí)意義。GPS導(dǎo)航通過(guò)建立一個(gè)應(yīng)用創(chuàng)新的北斗系統(tǒng)平臺(tái)，完成物流運(yùn)輸車輛的統(tǒng)一管理、車載終端的統(tǒng)一接入與管理。實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛的成本管理、司機(jī)的績(jī)效考核、行車安全管理、車輛事故分析；實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸過(guò)程的透明化。 

 

　　公務(wù)行政車管理 

 

　　目前政府公務(wù)車數(shù)量龐大，如何控制每車每年開銷成本，縮減“三公”支出，增民利、得民心是政府部門縮短開支的一大話題。國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在今年兩會(huì)上回答記者提問(wèn)時(shí)強(qiáng)調(diào)：“要讓人民過(guò)上好日子，政府就要過(guò)緊日子”，要求“中央政府要帶頭做起，一級(jí)做給一級(jí)看。”通過(guò)北斗定位系統(tǒng)，為各級(jí)政府實(shí)現(xiàn)了公務(wù)車輛的管理高效，提高數(shù)字化管理水平，合理調(diào)度車輛，提高辦公效率，防止公車私用；減少違規(guī)駕駛，有效保障駕駛員的人身安全，避免車輛的不必要損失；實(shí)現(xiàn)管理成本和運(yùn)營(yíng)成本量化，大大節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，隨意違規(guī)駕駛車輛的行為隨之大大減少。 

 

　　兩客一危車輛 

 

　　隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，道路交通成為了交通運(yùn)輸行業(yè)的重要支柱。但是由于部分運(yùn)輸企業(yè)監(jiān)管力度不夠，部分從業(yè)人員安全服務(wù)意思不強(qiáng)，信息安全監(jiān)管不到位等情況造成了每年的道路交通事故頻頻發(fā)生。給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大損失，也給當(dāng)前各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展工作帶來(lái)了影響。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)及終端應(yīng)用在“兩客一危”車輛后，將更加方便對(duì)車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，能夠在偏遠(yuǎn)山區(qū)、自然災(zāi)害等情況下保持信號(hào)穩(wěn)定，監(jiān)控平臺(tái)可通過(guò)衛(wèi)星定位及時(shí)確認(rèn)位置，方便搜尋工作。道路運(yùn)輸安全更加有保障。系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)后，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)安全監(jiān)管執(zhí)法人員只要通過(guò)北斗衛(wèi)星車載終端監(jiān)控平臺(tái)或手持執(zhí)法監(jiān)管終端設(shè)備，就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正駕駛員超速、超員、疲勞駕駛、亂班亂線等違法違規(guī)行為。 

 

　　（4）鐵路智能交通 

 

　　衛(wèi)星導(dǎo)航將促進(jìn)傳統(tǒng)運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)升級(jí)與轉(zhuǎn)型。例如，在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，通過(guò)安裝衛(wèi)星導(dǎo)航終端設(shè)備，可極大縮短列車行駛間隔時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，有效提高運(yùn)輸效率。未來(lái)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將提供高可靠、高精度的定位、測(cè)速、授時(shí)服務(wù)，促進(jìn)鐵路交通的現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)調(diào)度向智能交通管理的轉(zhuǎn)型。 

 

　　（5）海運(yùn)和水運(yùn) 

 

　　海運(yùn)和水運(yùn)是全世界最廣泛的運(yùn)輸方式之一，也是衛(wèi)星導(dǎo)航最早應(yīng)用的領(lǐng)域之一。在世界各大洋和江河湖泊行駛的各類船舶大多都安裝了衛(wèi)星導(dǎo)航終端設(shè)備，使海上和水路運(yùn)輸更為高效和安全。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將在任何天氣條件下，為水上航行船舶提供導(dǎo)航定位和安全保障。同時(shí)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)特有的短報(bào)文通信功能將支持各種新型服務(wù)的開發(fā)。 

 

　　提供技術(shù)服務(wù)包括：向管理單位提供船舶遇險(xiǎn)報(bào)警信息；船舶資料及身份碼入網(wǎng)登記、變更、注銷等管理；船舶實(shí)時(shí)船位監(jiān)控及查詢；船舶歷史航跡數(shù)據(jù)回放及查詢；海況、氣象、漁訊、漁情、漁市等信息發(fā)布。 

 

　　（6）航空運(yùn)輸 

 

　　當(dāng)飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)跑道著陸時(shí)，最基本的要求是確保飛機(jī)相互間的安全距離。利用衛(wèi)星導(dǎo)航精確定位與測(cè)速的優(yōu)勢(shì)，可實(shí)時(shí)確定飛機(jī)的瞬時(shí)位置，有效減小飛機(jī)之間的安全距離，甚至在大霧天氣情況下，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)盲降，極大提高飛行安全和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率。通過(guò)將北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的有效結(jié)合，將為航空運(yùn)輸提供更多的安全保障。 

 

　　（7）應(yīng)急救援 

 

　　衛(wèi)星導(dǎo)航已廣泛用于沙漠、山區(qū)、海洋等人煙稀少地區(qū)的搜索救援。在發(fā)生地震、洪災(zāi)等重大災(zāi)害時(shí)，救援成功的關(guān)鍵在于及時(shí)了解災(zāi)情并迅速到達(dá)救援地點(diǎn)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)除導(dǎo)航定位外，還具備短報(bào)文通信功能，通過(guò)衛(wèi)星導(dǎo)航終端設(shè)備可及時(shí)報(bào)告所處位置和受災(zāi)情況，有效縮短救援搜尋時(shí)間，提高搶險(xiǎn)救災(zāi)時(shí)效，大大減少人民生命財(cái)產(chǎn)損失。 

 

　　系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 

 

　　系統(tǒng)主要由地面應(yīng)急救援指揮中心、移動(dòng)應(yīng)急救援指揮分中心和應(yīng)急救援單兵系統(tǒng)三部分組成。依托通信衛(wèi)星及其他輔助通訊設(shè)備可實(shí)現(xiàn)圖像、語(yǔ)音、相關(guān)數(shù)據(jù)的上傳于下發(fā)；依托北斗定位導(dǎo)航通訊衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位于基于短報(bào)文的應(yīng)急指揮與綜合顯示等。 

 

　　系統(tǒng)功能及特點(diǎn) 

 

　　★可預(yù)先設(shè)置存儲(chǔ)多條路線，根據(jù)任務(wù)需要調(diào)用； 

 

　　★可人工設(shè)置北斗定位或GPS定位兩種工作模式； 

 

　　★執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中，可根據(jù)指定的路線實(shí)時(shí)解算航向、速度和預(yù)達(dá)時(shí)刻，并以文字實(shí)時(shí)顯示速度、航向； 

 

　　★能夠?qū)崟r(shí)記錄救援隊(duì)的航跡，并進(jìn)行存儲(chǔ)回放，可作為訓(xùn)練任務(wù)完成情況的講評(píng)參考依據(jù)； 

 

　　★支持1：100萬(wàn)、1：50萬(wàn)、1:5萬(wàn)及更大比例尺的全國(guó)矢量地圖； 

 

　　遠(yuǎn)程應(yīng)急通信功能 

 

　　★能夠以短報(bào)文方式向地面指揮所通報(bào)情況，包括文字和圖形信息； 

 

　　★能夠事先編輯和存儲(chǔ)常用報(bào)告指令，需要時(shí)便捷調(diào)用； 

 

　　★能夠采用一鍵式發(fā)送緊急求救或遭遇危險(xiǎn)信息，地面指揮所收到該信息后，將閃爍并配合語(yǔ)音提示，以便指揮人員及時(shí)進(jìn)行處置。 

 

　　（8）地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè) 

 

　　2013年北斗導(dǎo)航將對(duì)北京全市范圍內(nèi)的1141個(gè)地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)，完成地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警全覆蓋。北斗導(dǎo)航技術(shù)的地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警已在密云設(shè)立了32個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，作為北京市完成“全覆蓋”前的示范工程。隨著預(yù)警系統(tǒng)的建成和完善，北斗導(dǎo)航將能實(shí)現(xiàn)對(duì)5毫米以上地面變動(dòng)的監(jiān)測(cè)和預(yù)警，讓有關(guān)部門和市民提前做好防災(zāi)準(zhǔn)備。

 

　　（3）特別適合于集團(tuán)用戶大范圍監(jiān)控管理和數(shù)據(jù)采集用戶數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用。 

 

　　（4）融合北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)和衛(wèi)星增強(qiáng)系統(tǒng)兩大資源，因此也可利用GPS使之應(yīng)用更加豐富。 

 

　　（5）自主系統(tǒng)，安全、可靠、穩(wěn)定，保密性強(qiáng)，適合關(guān)鍵部門應(yīng)用。

 

　　（9）北斗定位在居家養(yǎng)老服務(wù)項(xiàng)目 

 

　　家福項(xiàng)目是基于LBS基站定位、北斗定位、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等多種技術(shù)，并結(jié)合語(yǔ)音及視頻技術(shù)。是基于智能手機(jī)、電腦和互聯(lián)網(wǎng)的“可視化”管理云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)老巡視員的定位監(jiān)控、入戶巡檢，預(yù)約提交，信息查詢等可視化管理等。 

 

　　實(shí)現(xiàn)功能：入戶巡視、家政服務(wù)、我的位置、健身娛樂、配送服務(wù)、醫(yī)療服務(wù)、生活安全、檔案查詢、中心通告 

 

　　高精度北斗定位，能夠幫助養(yǎng)老巡視人員時(shí)刻了解老人位置信息，同時(shí)也能夠隨時(shí)隨地掌握巡視人員的分布狀態(tài)以及派發(fā)任務(wù)執(zhí)行提醒，巡視人員可以通過(guò)手機(jī)端反饋老人狀況、任務(wù)執(zhí)行情況等重要信息。所有巡視人員軌跡、老人外出活動(dòng)信息都被記錄存儲(chǔ)在控制中心，方便查詢、統(tǒng)計(jì)、分析、報(bào)表。監(jiān)控中心通過(guò)北斗定位實(shí)時(shí)監(jiān)控入戶數(shù)據(jù)，規(guī)范巡視員入戶行為；在發(fā)生緊急情況時(shí)，通過(guò)終端的緊急求助功能，可快捷聯(lián)系調(diào)度中心，及時(shí)調(diào)度排查險(xiǎn)情，保證老年人生命安全。通過(guò)對(duì)巡視員實(shí)時(shí)位置的掌控，通過(guò)北斗定位合理有效地調(diào)度，提升巡視響應(yīng)速度。根據(jù)以往巡視經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析匯總，對(duì)采購(gòu)計(jì)劃作出合理調(diào)整，減少資源浪費(fèi)，對(duì)注意事項(xiàng)進(jìn)行預(yù)告式通知及提醒，提升老齡人群的滿意度。各種巡視報(bào)表、服務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表、服務(wù)商預(yù)約單報(bào)表、等均可打印，方便制作領(lǐng)導(dǎo)或管理單位要求的各項(xiàng)報(bào)表。準(zhǔn)確及時(shí)提供企業(yè)管理決策分析。 

 

　　（10）北斗衛(wèi)星技術(shù)在新疆地質(zhì)勘查應(yīng)急救援保障工作中的應(yīng)用 

 

　　應(yīng)急救援管理平臺(tái)是為提高新疆地礦局應(yīng)急救援管理水平而建設(shè)的一套信息采集分析系統(tǒng)，它以全新疆范圍的15米精度的ETM遙感影像為底圖，疊加各種比例尺行政區(qū)域圖、熱點(diǎn)地名地址矢量地圖，野外勘查工作人員手持終端的實(shí)時(shí)定位的位置能夠顯示在地理底圖上，同時(shí)能夠與野外工作人員進(jìn)行雙向短報(bào)文通信，實(shí)現(xiàn)對(duì)野外工作人員及車輛的實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控，對(duì)野外項(xiàng)目和應(yīng)急資源的具體情況進(jìn)行管理和查詢，同時(shí)通過(guò)地理信息平臺(tái)將具體位置等信息實(shí)時(shí)顯示在地圖上，極大的加強(qiáng)了安全管理部門對(duì)各野外項(xiàng)目生產(chǎn)安全的控制，同時(shí)可以將各個(gè)野外作業(yè)人員的工作情況、災(zāi)害發(fā)生地區(qū)的情況及時(shí)統(tǒng)計(jì)上報(bào)、匯總，并科學(xué)決策、調(diào)度和就近救援。提高了地礦局應(yīng)急救援處置的能力。 

 

　　基本功能概述 

 

　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)本身具有定位、導(dǎo)航、測(cè)速、精密授時(shí)及短報(bào)文通信功能。依托北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)現(xiàn)有的功能開發(fā)的應(yīng)急救援管理平臺(tái)也具有跟蹤定位、監(jiān)控、通訊的基本功能。在野外工作中，通過(guò)該平臺(tái)可以實(shí)時(shí)對(duì)野外作業(yè)人員、車輛進(jìn)行跟蹤定位、監(jiān)控將位置信息直觀的反映在數(shù)字地圖上。同時(shí)在無(wú)公網(wǎng)信號(hào)的區(qū)域，野外作業(yè)人員、車輛可以按照規(guī)定協(xié)議通過(guò)北斗短報(bào)文系統(tǒng)發(fā)送信息，進(jìn)行信息的溝通和交流。 

 

　　特殊功能 

 

　　基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的一些基本功能，應(yīng)急救援管理平臺(tái)又研發(fā)了一些符合新疆野外工作實(shí)際需求的特色功能并在實(shí)際中應(yīng)用，下面對(duì)這些功能做一簡(jiǎn)述。 

 

　　一鍵報(bào)警處置 

 

　　應(yīng)急救援管理平臺(tái)能自動(dòng)處理野外人員按照規(guī)定協(xié)議發(fā)出的告警信息，包括迷路、斷水、斷糧、有人受傷、遭遇泥石流、車禍等，使用聲音、文字等方式向中心報(bào)警，并顯示在地圖上，同時(shí)按規(guī)定協(xié)議不斷將求救人員、車輛的最后位置信息和求救信息通過(guò)衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)向距離最近的野外人員手持終端，使用移動(dòng)短信方式向相關(guān)人員轉(zhuǎn)發(fā)，為及時(shí)組織救援贏得寶貴時(shí)間。 

 

　　預(yù)警信息手持終端推送 

 

　　當(dāng)出現(xiàn)泥石流、沙塵暴等預(yù)警信息時(shí)，局安全管理部門可將預(yù)警信息發(fā)送在平臺(tái)上，監(jiān)控中心收到預(yù)警信息后，通過(guò)衛(wèi)星對(duì)區(qū)域界線的識(shí)別，將相關(guān)預(yù)警信息轉(zhuǎn)發(fā)到預(yù)警發(fā)生范圍內(nèi)的野外作業(yè)人員或車輛的北斗終端上，便于提高各單位的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，及時(shí)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)情況做出部署。 

 

　　野外項(xiàng)目管理 

 

　　平臺(tái)上的野外項(xiàng)目管理模塊可將野外項(xiàng)目信息，包括項(xiàng)目編號(hào)、項(xiàng)目單位、項(xiàng)目名稱、項(xiàng)目地點(diǎn)、出隊(duì)時(shí)間、收隊(duì)時(shí)間、負(fù)責(zé)人聯(lián)系方式、人員數(shù)、車輛數(shù)、通訊工具數(shù)、北斗終端、安全保障措施、作業(yè)范圍、應(yīng)急資源等信息顯示在平臺(tái)上，并將各單位的野外項(xiàng)目具體作業(yè)范圍標(biāo)繪在地圖上，在統(tǒng)一界面上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)顯示及處理，便于進(jìn)行野外項(xiàng)目管理，出現(xiàn)緊急情況通過(guò)地圖上標(biāo)繪的具體位置及應(yīng)急資源的顯示，有利于做出及時(shí)響應(yīng)，降低事故的危害程度，便于就近救援和物資的統(tǒng)一調(diào)配。 

 

　　應(yīng)用實(shí)例 

 

　　2013年6月21日，在無(wú)報(bào)警救援的情況下中心監(jiān)控值班人員通過(guò)物探隊(duì)兩部手持終端的通信信息發(fā)現(xiàn)丹玉化探項(xiàng)目組一輛汽車陷入河中，其中一名作業(yè)人員呼吸困難，急需救治，中心監(jiān)控值班人員及時(shí)與物探隊(duì)聯(lián)系，物探隊(duì)通過(guò)應(yīng)急救援管理平臺(tái)監(jiān)控定位、指揮距離最近的野外項(xiàng)目作業(yè)人員進(jìn)行緊急救援，在安全管理部門指揮調(diào)度、相關(guān)人員積極參與的情況下，事故車輛和人員均獲得安全救助，此次事件在最短的時(shí)間內(nèi)得到圓滿解決，避免了人員的傷亡和財(cái)產(chǎn)的損失。 

 

　　 (11)旅游搜救的應(yīng)用 

 

　　系統(tǒng)功能 

 

　　★使用者隨身攜帶救援終端，根據(jù)不同情況，按下功能鍵； 

 

　　★救援終端通過(guò)北斗系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送求救信號(hào)； 

 

　　★北斗導(dǎo)航系統(tǒng)接收到求救信號(hào)，通過(guò)解算，將求救信號(hào)和用戶位置坐標(biāo)轉(zhuǎn)發(fā)給監(jiān)控中心； 

 

　　★服務(wù)系統(tǒng)將救援信息通過(guò)電子郵件、短信、即時(shí)通訊等多種渠道通知呼救人員預(yù)先指定的緊急聯(lián)系人，同時(shí)將救援信息發(fā)送至“當(dāng)?shù)鼐仍块T”； 

 

　　★當(dāng)?shù)鼐仍块T根據(jù)傳回的用戶位置坐標(biāo)，組織有效救援 

 

　　拓展服務(wù)功能 

 

　　★足跡功能：可以讓親朋好友實(shí)時(shí)在線追蹤使用者所處位置，形成足跡，也可以保存足跡路線，以便日后查看。 

 

　　★發(fā)布微博：在無(wú)通信網(wǎng)絡(luò)地區(qū)通過(guò)北斗終端發(fā)送短信，進(jìn)而自動(dòng)轉(zhuǎn)發(fā)到綁定的微博上，實(shí)現(xiàn)微博互通互動(dòng)； 

 

　　★SNS社區(qū)功能：在無(wú)通信網(wǎng)絡(luò)地區(qū)實(shí)時(shí)更新狀態(tài)，發(fā)布旅游探險(xiǎn)路徑，進(jìn)行基于地理位置的感知體驗(yàn)和信息分享； 

 

　　★車輛監(jiān)控：車輛離開設(shè)定范圍，即啟動(dòng)報(bào)警程序，向應(yīng)急中心發(fā)送報(bào)警信號(hào)和位置信息；在無(wú)通信網(wǎng)絡(luò)地區(qū)實(shí)現(xiàn)車輛位置回傳與信息互傳共享。 

 

　　（12）在快速消費(fèi)品行業(yè)中的應(yīng)用 

 

　　雅迅“掌務(wù)通”（快消版）針對(duì)快消品行業(yè)拜訪銷售這種特殊的銷售模式，以北斗移動(dòng)位置管理技術(shù)應(yīng)用為基礎(chǔ)，以基層業(yè)務(wù)代表的移動(dòng)位置和時(shí)間信息、標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)流程、終端門店生動(dòng)化陳列、銷售流程閉環(huán)管理、數(shù)據(jù)真實(shí)、快速采集為管控核心，通過(guò)拜訪線路規(guī)劃、工作過(guò)程即時(shí)拍照取證、數(shù)據(jù)即時(shí)采集反饋、即時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)共享、異常情況即時(shí)提醒等管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)外勤銷售人員工作過(guò)程即時(shí)管控的移動(dòng)銷售高效過(guò)程管理。 

 

　　（13）北斗在電力時(shí)間同步系統(tǒng)中的應(yīng)用 

 

　　主要通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)電力系統(tǒng)時(shí)間同步系統(tǒng)的現(xiàn)狀和時(shí)鐘源問(wèn)題的研究，以電力系統(tǒng)時(shí)間同步需求為導(dǎo)向，基于北斗衛(wèi)星、GPS衛(wèi)星的無(wú)線時(shí)間基準(zhǔn)的安全可靠的高精度時(shí)間同步裝置，構(gòu)建一套通過(guò)有線時(shí)間基準(zhǔn)進(jìn)行組網(wǎng)，同時(shí)具備對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的時(shí)間同步裝置和被授時(shí)設(shè)備進(jìn)行時(shí)間精度監(jiān)測(cè)功能的時(shí)間同步系統(tǒng)。項(xiàng)目經(jīng)過(guò)前期的調(diào)研和研究認(rèn)為當(dāng)GPS信號(hào)缺失或不確定時(shí)將影響電力系統(tǒng)的應(yīng)用,因此需要多時(shí)間源(增加北斗時(shí)間源)。雖然多無(wú)線源間可實(shí)現(xiàn)互為備用,但當(dāng)無(wú)線時(shí)間信號(hào)由于氣候等源因同時(shí)缺失或不穩(wěn)定時(shí)會(huì)影響時(shí)間的連續(xù)應(yīng)用,因此需增加有線時(shí)間同步授時(shí)源確保電力系統(tǒng)時(shí)間的連續(xù)、可靠的應(yīng)用。這種同步不僅僅能實(shí)現(xiàn)變電站內(nèi)保護(hù)、控制、錄波等裝置的時(shí)間統(tǒng)一，而且可以做到增加全地區(qū)北斗無(wú)線授時(shí)和有線IEEE1588時(shí)間報(bào)文，使地面有線時(shí)間和衛(wèi)星無(wú)線時(shí)間基準(zhǔn)形成“天地互備”的時(shí)間同步機(jī)制，再對(duì)各時(shí)間應(yīng)用設(shè)備的時(shí)間監(jiān)測(cè)功能對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的同步情況進(jìn)行監(jiān)視和測(cè)量，形成一套完整的同步控制管理機(jī)制，提高系統(tǒng)的可用性、可靠性和可管理性。 

 

　　（14）北斗在司法電子監(jiān)控制度中的應(yīng)用 

 

　　北斗/GPS雙模式司法腳踝追蹤定位信息服務(wù)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是為我國(guó)特殊人群定位、追蹤、管理而特別設(shè)計(jì)的。北斗/GPS雙模式定位并結(jié)合射頻技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)室內(nèi)室外定位追蹤無(wú)盲區(qū),通過(guò)設(shè)立電子圍欄報(bào)警、射頻測(cè)距報(bào)警、下載出行規(guī)程,實(shí)現(xiàn)對(duì)特殊人群的電子監(jiān)控,節(jié)省司法成本并有利于這些人員的教育改造。目前，北斗定位技術(shù)的電子監(jiān)控設(shè)備在我國(guó)的特殊人群管理上還處于探索階段，仍然是一項(xiàng)空白。而北斗/GPS雙模式司法腳踝追蹤定位信息服務(wù)系統(tǒng)產(chǎn)品的完成有力地填補(bǔ)了我國(guó)在這方面的技術(shù)空白。 

 

　　北斗/GPS雙模式司法腳踝追蹤定位信息服務(wù)系統(tǒng)包括：便攜北斗定位通訊器、腳踝環(huán)形發(fā)射器、室內(nèi)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)發(fā)器、刑事官手持定位器、中心數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)軟件平臺(tái)。便攜北斗定位通訊器具有可移除性，當(dāng)電子監(jiān)控對(duì)象離開家的時(shí)候要?jiǎng)e在腰帶上，腳踝環(huán)形發(fā)射器要永久性地套在在腳踝上（電子監(jiān)控結(jié)束刑事官有權(quán)打開）。 

 

　　便攜北斗定位通訊器和腳踝環(huán)形發(fā)射器能直接通訊，二者是兩位一體，它們能保證電子監(jiān)控對(duì)象按照預(yù)設(shè)的日期程序表局限在他們的家中活動(dòng)，而當(dāng)他離家外出的時(shí)候提供簡(jiǎn)捷的北斗/GPS追蹤。室內(nèi)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)發(fā)器放置在電子監(jiān)控對(duì)象的的家中，接收便攜北斗定位通訊器的信號(hào)。室內(nèi)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)發(fā)器用來(lái)給便攜北斗定位通訊器充電并通過(guò)地面基站系統(tǒng)與中心數(shù)據(jù)庫(kù)或監(jiān)視站通訊，記錄所有歷史位置信息、違規(guī)信息和房屋監(jiān)視居住狀態(tài)。 

 

　　（15）北斗警務(wù)終端的應(yīng)用 

 

　　北斗實(shí)現(xiàn)雙星定位和通訊鏈路保障 

 

　　考慮到公安偵查指揮現(xiàn)場(chǎng)情況無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)的特殊性和復(fù)雜性，系統(tǒng)采用北斗/GPS雙模單警終端進(jìn)行定位和通訊的保障。 

 

　　①雙星定位 

 

　　其中實(shí)時(shí)定位方面首先采用GPS定位，在沒有GPS衛(wèi)星信號(hào)的情況下可以無(wú)縫轉(zhuǎn)換到北斗衛(wèi)星定位，雙星定位保證定位信息完美覆蓋； 

 

　　②通訊互補(bǔ) 

 

　　在數(shù)據(jù)通訊鏈路方面也是首先選擇3G信號(hào)，單警終端可以選裝聯(lián)通3G（WCDMA）和電信3G（CDMA2000）模塊，定位信息和采集數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)回傳以及公安數(shù)據(jù)的下載主要依靠3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，在無(wú)3G無(wú)線信號(hào)情況下，利用北斗衛(wèi)星的短報(bào)文通道，把關(guān)鍵的定位數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)文字情況分包分塊的回傳到指揮中心的北斗指揮機(jī)上，再通過(guò)北斗指揮機(jī)和通訊服務(wù)器的對(duì)接，把采集數(shù)據(jù)傳輸?shù)街笓]系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)中，同時(shí)對(duì)于后臺(tái)指揮調(diào)度的文字指令信息，也可以通過(guò)北斗指揮機(jī)實(shí)時(shí)地下發(fā)到單警終端上去，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急情況下的實(shí)時(shí)通訊保障。 

 

　　③短報(bào)文數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn) 

 

　　格式為：信息編號(hào),CRC校驗(yàn)位是否為BCD編碼方式,是否有密鑰,發(fā)信時(shí)間,發(fā)信時(shí)間,發(fā)信方地址,收信方地址,電文字節(jié)長(zhǎng)度,電文內(nèi)容。 

 

　　公安現(xiàn)場(chǎng)指揮的單警導(dǎo)航作戰(zhàn)應(yīng)用 

 

　　單警導(dǎo)航作戰(zhàn)軟件是運(yùn)行在公安干警手持設(shè)備中的警用作戰(zhàn)系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)與指揮中心、與移動(dòng)指揮車以及與身邊的警察進(jìn)行信息傳遞和多方聯(lián)動(dòng)。主要包括如下功能模塊： 

 

　　①終端自由導(dǎo)航 

 

　　利用北斗導(dǎo)航終端設(shè)備實(shí)現(xiàn)智能聲控導(dǎo)航、二維三維立體顯示、3D實(shí)景顯示、周邊信息實(shí)時(shí)查詢等核心導(dǎo)航功能。

　　②定位監(jiān)控和戰(zhàn)友位置查看 

 

　　利用北斗導(dǎo)航裝置，可以把位置上報(bào)給指揮中心，同時(shí)終端可以實(shí)時(shí)查看附近警員位置及詳細(xì)信息。 

 

　　③偵查小組建立和信息實(shí)時(shí)溝通 

 

　　終端用戶可以建立不同的偵查組，實(shí)現(xiàn)消息指令收發(fā)、作戰(zhàn)指令實(shí)時(shí)接收和回復(fù)。指揮中心還可以推送給導(dǎo)航終端案件目標(biāo)地信息，實(shí)現(xiàn)“一鍵導(dǎo)航”和協(xié)調(diào)作戰(zhàn)以及快速增援。 

 

　　④證據(jù)線索采集和實(shí)時(shí)上報(bào) 

 

　　利用北斗導(dǎo)航裝置的定位芯片和攝像頭，實(shí)時(shí)記錄當(dāng)前位置信息、周邊圖片、案件相關(guān)文字描述等多種信息，并且通過(guò)無(wú)線方式實(shí)時(shí)回傳到指揮中心，供領(lǐng)導(dǎo)作戰(zhàn)決策指揮和案件分析情報(bào)研判等工作。 

 

　　⑤在線語(yǔ)音查案和語(yǔ)音對(duì)講 

 

　　通過(guò)一鍵呼和指揮中心進(jìn)行語(yǔ)音通話，實(shí)時(shí)獲取案件和嫌疑人的相關(guān)重要資料。同時(shí)還能發(fā)起多方無(wú)線語(yǔ)音對(duì)講，實(shí)現(xiàn)一呼百應(yīng)的功能。 

 

 

五、成功項(xiàng)目案例 

 

　　（1）北斗衛(wèi)星"兩客一危"移動(dòng)危險(xiǎn)源監(jiān)控項(xiàng)目 

 

　　 "兩客一危"移動(dòng)危險(xiǎn)源監(jiān)控總站利用全球衛(wèi)星定位技術(shù)、地理信息技術(shù)、移動(dòng)通訊技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、車載終端等一系列先進(jìn)技術(shù)實(shí)時(shí)對(duì)省內(nèi)、過(guò)境移動(dòng)危險(xiǎn)源24不間斷監(jiān)控。在江蘇省政府和各有關(guān)部門的大力支持下，監(jiān)控總站已經(jīng)在江蘇省的13個(gè)省轄市組建了13個(gè)監(jiān)控分站。2009年中興恒和危化品運(yùn)輸監(jiān)控平臺(tái)建立，并且在江蘇進(jìn)行了試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，該監(jiān)控平臺(tái)運(yùn)行至今，有效避免了危化品運(yùn)輸事故的發(fā)生，挽救了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)損失。該項(xiàng)目取得了良好的經(jīng)濟(jì)收益和社會(huì)效益，達(dá)到項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)，并且已在全國(guó)逐步推廣。 

 

　　（2）北斗衛(wèi)星校車監(jiān)控項(xiàng)目 

 

　　該項(xiàng)目可以實(shí)現(xiàn)校車許可信息、技術(shù)檢驗(yàn)信息、校車所屬單位、校車責(zé)任人等校車車輛管理；校車駕駛員關(guān)鍵信息及驗(yàn)證，包括校車駕駛資格、車輛發(fā)動(dòng)指紋核對(duì)、駕駛員違章記錄等校車駕駛員管理；疲勞駕駛報(bào)警、駛出駛?cè)朐浇鐖?bào)警、行駛路線設(shè)置、違反停靠點(diǎn)報(bào)警等校車途中安全管理；指揮調(diào)度、搶救指揮、安全監(jiān)控等事故應(yīng)急處理等四大功能。 

 

　　（3）基于北斗系統(tǒng)的生命搜救技術(shù)研究與示范應(yīng)用 

 

　　研制適用于野外條件或突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)的單兵可穿戴式微型生命體征遠(yuǎn)程采集監(jiān)測(cè)與移動(dòng)定位的終端設(shè)備。單兵通過(guò)終端能接入監(jiān)控指揮中心，解決數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集與傳輸問(wèn)題，解決野外與應(yīng)急條件下的生命搜救及定位問(wèn)題。 

 

　　穿戴式微型生命體征遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)終端的功能是該項(xiàng)目的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其研究的內(nèi)容包括：利用組合式生物電傳感器和組合式光傳感器，僅僅通過(guò)一對(duì)電極導(dǎo)聯(lián)同時(shí)測(cè)量心電、呼吸和皮膚溫度等生理參數(shù)，通過(guò)一個(gè)探頭同時(shí)測(cè)量血壓、血氧、脈搏等指征，并逐步擴(kuò)展到對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)生理參數(shù)采集與傳輸功能，并解決終端電源供應(yīng)問(wèn)題。 

 

　　初期目標(biāo)完成穿戴式微型生命體征遠(yuǎn)程采集監(jiān)測(cè)終端的研制，實(shí)現(xiàn)心電、呼吸、體溫、血氧和血壓等參數(shù)的采集監(jiān)測(cè)。同時(shí)，初步組建SWSN網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)“北斗”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)單兵與監(jiān)控指揮中心的通訊及數(shù)據(jù)傳輸，為特殊兵種（飛行員、艦艇人員、邊防官兵、消防官兵、搜救人員）提供位置報(bào)告和生命體征信息傳輸?shù)墓δ堋?nbsp;

 

　　該項(xiàng)目還可用延伸于老年人健康指標(biāo)監(jiān)測(cè)與移動(dòng)定位，針對(duì)我國(guó)1.77億60歲以上老年人口，具有巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 

 

　　（4）戶外探險(xiǎn)應(yīng)用項(xiàng)目 

 

　　推出基于北斗導(dǎo)航定位的戶外探險(xiǎn)應(yīng)用方案及一系列相關(guān)設(shè)備，以利于開展精確定位救援和緊急事件報(bào)警；同時(shí)推出導(dǎo)航與位置服務(wù)平臺(tái)，"驢友"的設(shè)備連接后臺(tái)，傳送位置信息，由平臺(tái)協(xié)調(diào)各方資源。隨著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的不斷進(jìn)步，在"驢友"遇險(xiǎn)求救時(shí)，可以在北斗系統(tǒng)指揮下進(jìn)行及時(shí)救援，相對(duì)于人工搜救和無(wú)線電搜救，實(shí)現(xiàn)遇險(xiǎn)的報(bào)警和定位，是在現(xiàn)有技術(shù)條件下最有效的搜救手段。 

 

　　由于北斗系統(tǒng)的同時(shí)擁有定位和通信功能的特點(diǎn)，驢友間可以隨時(shí)隨地傳達(dá)各自位置和狀況信息，探險(xiǎn)組織者可以隨時(shí)向隊(duì)員下達(dá)行動(dòng)指示，大大提高了探險(xiǎn)活動(dòng)組織和管理的能力。同時(shí)“驢友”的個(gè)人感受等也可以即時(shí)在團(tuán)隊(duì)中進(jìn)行共享，使得探險(xiǎn)活動(dòng)的趣味性也得到大大增強(qiáng)。 

 

　　應(yīng)用特點(diǎn)： 

 

　　★增強(qiáng)戶外探險(xiǎn)活動(dòng)的團(tuán)隊(duì)組織能力， 

 

　　★保障戶外探險(xiǎn)活動(dòng)中人員生命安全， 

 

　　★提高戶外探險(xiǎn)人員遇險(xiǎn)的營(yíng)救效率， 

 

　　★補(bǔ)充戶外探險(xiǎn)人員溝通的通信手段， 

 

　　★豐富戶外探險(xiǎn)活動(dòng)的娛樂和趣味性。 

 

 

六、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)平臺(tái) 

 

　　1、北斗衛(wèi)星全國(guó)特種車輛安全服務(wù)管理平臺(tái)的基本功能 

 

　　（1）車輛實(shí)時(shí)跟蹤調(diào)度 

 

　　系統(tǒng)建立起了車輛與監(jiān)控中心之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道。監(jiān)控中心可以隨時(shí)掌握車輛狀態(tài)，迅速下達(dá)調(diào)度命令。還可以為車輛提供服務(wù)信息，有多種監(jiān)控方式可供選擇。 

 

　　（2）車輛遠(yuǎn)程控制 

 

　　緊急情況下，可以通過(guò)車載終端對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。例如，當(dāng)運(yùn)鈔車輛遇到搶劫，可以通過(guò)遠(yuǎn)程控制功能切斷車輛油路，鎖緊車門，從而令其不能繼續(xù)行駛，為公安部門爭(zhēng)取寶貴處警時(shí)間。 

 

　　（3）歷史軌跡紀(jì)錄查詢 

 

　　公安監(jiān)管車輛在行駛過(guò)程中的軌跡信息將被紀(jì)錄保存，方便事后查詢。用戶可選定過(guò)去一時(shí)間段，查詢?cè)摃r(shí)間段內(nèi)指定車輛的歷史數(shù)據(jù)，進(jìn)行歷史回顯，是案件分析的得力助手。 

 

　　（4）緊急報(bào)警 

 

　　當(dāng)車輛遭遇緊急情況時(shí)，車載終端會(huì)自動(dòng)向監(jiān)控中心發(fā)送報(bào)警數(shù)據(jù)，在監(jiān)控終端顯示出車輛位置，并聲光提示。另外，當(dāng)司機(jī)在執(zhí)行公務(wù)時(shí)遇到險(xiǎn)情或發(fā)生交通事故、車輛故障等情況下，可通過(guò)車載終端的報(bào)警按鈕向監(jiān)控中心求救。監(jiān)控中心還可對(duì)車內(nèi)情況進(jìn)行監(jiān)聽并錄音。 

 

　　（5）區(qū)域/偏航報(bào)警 

 

　　特殊情況下，為了加強(qiáng)調(diào)度管理，要求車輛行使固定路線或者只能在特定區(qū)域活動(dòng)。在系統(tǒng)中為任務(wù)車輛預(yù)先設(shè)置行車路線，任務(wù)開始時(shí)，車輛行走路線及狀態(tài)開始被監(jiān)控及記錄，如車輛未按預(yù)設(shè)行車路線行車或者駛出設(shè)定區(qū)域，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)報(bào)警，中心可以根據(jù)實(shí)際情況采取措施。 

 

　　（6）車輛統(tǒng)一信息管理 

 

　　系統(tǒng)能夠車輛進(jìn)行集中統(tǒng)一的信息化管理。管理內(nèi)容涵蓋車輛車牌號(hào)碼、車臺(tái)號(hào)碼、車型、顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、底盤號(hào)碼、用途等。系統(tǒng)將對(duì)車輛的所有這些信息進(jìn)行采集、錄入，而后向用戶提供修改、刪除以及查詢功能。 

 

　　 2、北斗衛(wèi)星全國(guó)校車安全服務(wù)管理平臺(tái) 

 

　　該服務(wù)平臺(tái)由車載前端系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)及通信傳輸、中心監(jiān)控后臺(tái)系統(tǒng)和校車安全管理門戶網(wǎng)站四部分組成。該服務(wù)平臺(tái)將建立國(guó)家級(jí)、省級(jí)、市縣級(jí)三級(jí)管理服務(wù)中心，對(duì)校車進(jìn)行三位一體的全方位安全監(jiān)管。 

 

　　3、云平臺(tái) 

 

　　北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用具有廣泛的應(yīng)用潛力。可利用北斗報(bào)文通信傳送信息，實(shí)現(xiàn)北斗定位信息傳輸、信息采集及區(qū)域車輛查詢與控制管理。隨著系統(tǒng)建設(shè)的不斷發(fā)展，很多潛在的應(yīng)用必將被發(fā)掘出來(lái)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)必將會(huì)得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，從而產(chǎn)生巨大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。