4G 還未全面普及，但 5G 的相關(guān)工作早已經(jīng)開(kāi)始了，只是真正進(jìn)入民間可能還要一段漫長(zhǎng)的等待時(shí)間而已。近日，國(guó)際電聯(lián) ITU 公布了最新的有關(guān) IMT-2020 無(wú)線接口性能的最低標(biāo)準(zhǔn)。盡管沒(méi)有提到 5G，但該組織有獨(dú)特的命名，例如 IMT-2000 為此前的 3G，后來(lái) 4G 又增加了 IMT-Advanced 規(guī)范，此次 5G 官方正式命名則是 IMT-2020。

目前 ITU 已經(jīng)提出 IMT-2020 的報(bào)告草案，最終標(biāo)準(zhǔn)敲定還要等到 2017 年的 11 月份，而標(biāo)準(zhǔn)完善之后，各個(gè)國(guó)家的頻譜瓜分爭(zhēng)奪戰(zhàn)才正式開(kāi)始，運(yùn)營(yíng)商也才能真正啟用 5G 網(wǎng)絡(luò)。那些還太遠(yuǎn)了，我們看看這份草案中規(guī)定的規(guī)范有哪些值得關(guān)注的亮點(diǎn)。

根據(jù)草案，IMT-2020 在網(wǎng)絡(luò)速度上迎來(lái)飛躍式的提升，要求每一個(gè) 5G 基站至少能夠提供 20Gbps 的下行和 10Gbps 上行的帶寬傳輸性能。這些速度聽(tīng)起來(lái)很夸張，但要記住基站服務(wù)的區(qū)域范圍很廣，并且覆蓋整個(gè)區(qū)域的人群。草案中規(guī)范還要求，5G 基站必須確保時(shí)速達(dá) 500 km/h 的交通工具上的用戶數(shù)據(jù)連接不中斷，也就是說(shuō)乘坐高鐵也完全不必?fù)?dān)心沒(méi)有 5G 網(wǎng)絡(luò)信號(hào)了。

若是將這些規(guī)范縮減到個(gè)人用戶的范圍，規(guī)范要求最低下行速度至少達(dá)到 100Mbps，同時(shí)上行速度也至少達(dá)到 50Mbps。有的人可能會(huì)說(shuō)，4G LTE-A 網(wǎng)絡(luò)的峰值速度已經(jīng)達(dá)到這個(gè)數(shù)字了，但其實(shí)實(shí)際并不是那么回事，還要考慮基礎(chǔ)設(shè)施配置、信號(hào)覆蓋范圍和人群，而 5G 是硬性標(biāo)準(zhǔn)，這代表著相當(dāng)顯著的提升，真實(shí)情況會(huì)比“最低標(biāo)準(zhǔn)”快很多。

5G 網(wǎng)絡(luò)還將解決 4G 網(wǎng)絡(luò)的一大問(wèn)題：延遲。在草案中規(guī)定，連接到 5G 網(wǎng)絡(luò)的用戶最大延遲不能夠超過(guò) 4ms，甚至是保持 1ms 的 URLLC 超低延遲通信。相比之下，目前已經(jīng)設(shè)有 4G 網(wǎng)絡(luò)的大城市，延遲水平依然達(dá)到了 50ms-85ms 的范圍。因此，5G 網(wǎng)絡(luò)下不僅數(shù)據(jù)傳輸速度更快，而且通信所需的時(shí)間將大大縮短，哪怕在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)下看視頻和玩游戲都能感受到真正的暢快感。

另外，草案中還提到了很多有關(guān)頻譜效率、密度和能耗的規(guī)范等，要求單個(gè) 5G 網(wǎng)絡(luò)在每平方公里的區(qū)域范圍內(nèi)，至少能夠承載 1 百萬(wàn)臺(tái)設(shè)備。這一數(shù)字并不夸張，未來(lái) 5G 設(shè)備將不只有智能手機(jī)，汽車(chē)、交通紅綠燈、廣告牌、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品等一系列設(shè)備都有可能是 5G 設(shè)備。

總之，5G 規(guī)范草案已經(jīng)出爐，那么接下來(lái)相關(guān)實(shí)際考量和修正的工作也將陸續(xù)展開(kāi)，但 5G 最快商用可能還要等到 2018 年年底之后或更長(zhǎng)時(shí)間。