現(xiàn)在解決出行最后一公里的最優(yōu)方案絕對是街頭隨處可見的共享單車，然而共享單車野蠻生長的背后也滋生了不少問題，其中，部分網(wǎng)友留意到“余額是否能退還?”這個問題了，為此，小編特意親測余額退還。

摩拜單車余額能退嗎?

主要信息點如下：

1| 車費余額能退還嗎?

答：可以退還，但是并不隨意。

2| 車費余額怎么申請退還?

答：以郵件形式提供賬戶注冊號碼、姓名和單筆余額充值流水號，郵箱地址為refundsupport@mobike.com。但是我們友情建議直接撥打摩拜客服電話(4008117799)，不到5分鐘即可完成車費余額退還。

3|單筆余額充值流水號是什么鬼?

答：在支付寶/微信錢包中充值詳情里分別對應的“訂單號”、“交易單號”，不是“MBK”開頭的數(shù)字碼。

4|申請車費余額后多久能到賬?

答：郵件申請七個工作日內(nèi)，人工客服主動申請退款為三個工作日內(nèi)。

摩拜單車余額怎么退?

在摩拜“我的錢包”界面上，小編當時想著這是整個APP里離錢最近的地方，余額退還肯定在這里，然而，在“我的錢包”界面上僅有車費余額、充值按鈕以及押金退還按鈕，整個頁面是無法找到“余額退還”的任何按鈕或提示說明。

其實，充值協(xié)議(選擇金額后充值頁面下方顯示)與充值說明里均明文規(guī)定了車費余額是可以退還的，只是我們注冊賬號或充值時，習慣性忽略了底部顯示的“表示已閱讀并同意充值協(xié)議”的提示，退還申請流程為如下：

車費余額可以退還，如需幫助聯(lián)系refundsupport@mobike.com，提供賬戶注冊號碼、姓名和單筆余額充值流水號。

官方明文規(guī)定的退還余額途徑竟然還是用郵件申請這種略微過時的辦法，這很難與摩拜單車那種“掃碼即走，鎖車結賬”優(yōu)質(zhì)用戶體驗聯(lián)系在一起呀。

于是小編按照這個流程，走了一遍車費余額退還申請流程，當天下午收到這樣一封讓人懵逼的郵件答復。官方郵件答復全文為：您好，請您提供您的押金付款訂單號，以便后臺核查相關支付信息。煩請您在App左上角“個人中心-我的錢包-明細-退款說明-超過7個工作日未到賬”內(nèi)再次上報，提供您的注冊電話號碼、用戶名、押金流水訂單號，我們將盡快為您處理，謝謝。

小編已經(jīng)按照流程提供了姓名、注冊號碼以及單筆余額充值流水號，為何還是不能正常退款呢?事實上，小編誤以為“MBK”開頭的數(shù)字碼以為就是官方所指的“單筆余額充值流水號”，所以之后改回正確的充值流水號(支付寶充值詳情里的“訂單號”與微信支付詳情里的“交易單號”)，才得以正常退款。

這里需要強調(diào)下，摩拜官方對何為“余額充值流水號”沒有清楚說明，充值訂單里的“MBK”開頭的數(shù)字碼極易被誤以為余額充值流水號。出現(xiàn)郵件提供錯誤信息，郵件答復是否應該明確指明呢?反而機械般地將小編第一次退款申請歸納為“超過7個工作日未到賬”的情況，便像踢皮球似地讓小編回到App界面中再次退款上報。顯然，通過郵件申請余額的方法不太流暢。

為了進一步尋找是否存在更快捷的余額退還方式，小編撥通了摩拜客服電話(4008117799)的人工服務，通話時間為3分49秒，對話大體過程如下：

詢問注冊賬號是否該撥號號碼、咨詢所在城市、核對用戶姓氏信息與告知近期充值記錄;最終退款。

從商人角度出發(fā)，不太想你退余額也沒毛病

好了，一通四分鐘不到的電話與一封郵件，都可以解決摩拜余額退還，然而前者明顯更快捷點。

機智的小編仿佛看穿了這一切套路，第一，余額退還標識或說明未能在APP顯著位置上標明，多設計一個“余額退還”按鈕也不為過;

第二，摩拜客服電話前段的語音操作提示中有“押金退還”一項，而沒有“余額退還”一項，只能通過按“0”啟動人工服務，主動說明要辦理余額退還;

第三，打電話比寫郵件返款更快。通過客服電話退還車費余額為三個工作日，而郵件申請為七個工作日，實測情況前者是秒退余額，而后者需等待郵件答復;

第四，既然可以快捷地通過人工客服解決車費余額退還申請，為何沒在充值說明中與郵箱申請途徑一起列明呢?即便人工客服的運營成本更高些，但事實上許多用戶僅知道郵箱退還余額這一途徑;

為此，小編特意咨詢了研發(fā)同事，她表示APP界面交互是由交互設計同事根據(jù)產(chǎn)品經(jīng)理提出的要求而定，站在用戶交互體驗的角度，減少需求端與目標端之間的連接環(huán)節(jié)為最優(yōu)(例如減少點擊次數(shù)、減少頁面跳轉(zhuǎn)次數(shù))，然而決定權在產(chǎn)品經(jīng)理手上，視其功能而定。是否可以理解成摩拜App產(chǎn)品經(jīng)理是在有意弱化余額退還流程呢?當然，也不排除退還車費余額為低頻需求，降低了交互優(yōu)先級的可能性。

綜合上述，用戶余額申請退還時的多重“不透明”障礙與車費充值的快捷相比，是否能得出結論：摩拜不太想你退還余額?

不過從商人角度來看，充值的車費僅限于支付使用摩拜單車的租賃費用，只要用戶使用了單車服務，這筆錢就是營運收益了，從某種程度上理解，這是一筆即將落袋的錢，“充值快，退還難”的運營思維也是無可厚非的，只是這種問題出現(xiàn)在為他人短途出行謀求方便的共享平臺上，多少讓人有點遺憾。

說押金圈錢，然而余額嫌疑更大

前段時間，共享單車押金圈錢疑云，雖然官方出面澄清稱沒碰過押金，但摩拜注冊用戶量已經(jīng)千萬級別，相比起押金這個大金庫，單次車費充值為10元起步，且偶爾還有類似電信運營商式的多充多返現(xiàn)的鼓勵充值舉措，用戶預充值的車費總數(shù)也是尤為可觀。

摩拜最新的注冊用戶數(shù)量無法查詢，從官方新聞中：

4月28日，摩拜單車曬出了全面接入微信一個月以來的搶眼成績單：摩拜單車4月份活躍用戶量環(huán)比增速超過200%，短短一個月新增2400萬注冊用戶，創(chuàng)下共享單車有史以來記錄。

可推斷出摩拜的注冊用戶數(shù)量至少在3000萬以上，以3000萬用戶數(shù)為例，保守估算其中僅有六成用戶(即1800萬有效用戶)支付了押金與充值車費，按每人車費充值10元計算，那其車費余額都將高達1.8億元，而實際數(shù)額肯定大于此數(shù)。

小編早前了解到，摩拜在今年初的D輪股權融資再添2.15億美元，吸金能力十足，但是無論是經(jīng)典版還是輕騎版，單輛摩拜單車都造價不菲，摩拜很大比例的成本投入到造車里頭，錢都花在造車上。

摩拜多次表示尚未盈利，除了一味燒錢，對于可觀的余額總量，是否能進行投機變現(xiàn)，也是個疑問點。

小編腦補了之前的看到的一則新聞：一家健身房通過以預繳納年費形式吸納會員，由于經(jīng)營不善，經(jīng)營者一夜之間搬走所有健身器材，關門大吉，辦理年卡的會員不但無法繼續(xù)健身，而且為討回會費而走上曲折的法律訴訟之路。

請問一家已占據(jù)共享單車六成市場份額的摩拜，一旦遭遇退款潮，是否能短時間承受得了呢?其實我們消費者可能更關心如何更省心地退回那錢包里的十元錢而已，嗯，小編承認自己是個屌絲，為了這幾塊錢大費周章......