記得共享單車ofo小黃車，剛進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)候，曾做過(guò)這樣的標(biāo)榜：ofo結(jié)合“自行車出行 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”，打造“共享單車”新模式。這種模式的提出旨在提高自行車的使用效率，即通過(guò)所謂“共享經(jīng)濟(jì)”的方式，將單車的使用權(quán)共享出來(lái)，提高單輛自行車的使用頻次，促進(jìn)綠色低碳出行，為城市減少交通管理難度，幫助城市節(jié)約更多空間。

然而，現(xiàn)實(shí)會(huì)如同ofo設(shè)想得這般美好嗎?

當(dāng)ofo由校園走入社會(huì)，在背后資本的催促下肆意擴(kuò)張后，由于快速發(fā)展而忽視的模式BUG暴露出了眾多問(wèn)題。

為城市減少擁堵，幫助城市節(jié)約更多空間?

NO!隨處肆意亂停亂放，ofo反而增加城市管理難度。

當(dāng)ofo小黃車在上海，北京，合肥，福建，天津等城市相繼大批量投入使用后，各種因亂停亂放導(dǎo)致影響正常交通秩序和市容的狀況就開始層出不窮。

2017開年第一周，ofo進(jìn)駐合肥后，新安晚報(bào)記者就曾在合肥街頭進(jìn)行追蹤探訪。市民告訴記者，的確小黃車為他們的生活帶來(lái)了一些便利，但是僅僅一周就已經(jīng)出現(xiàn)了車輛亂停亂放的現(xiàn)象。

ofo停放在盲道上

據(jù)當(dāng)?shù)赜浾卟稍L了解，有很多小黃車就被隨意停放在店門口，毫無(wú)秩序可言;也有部分雖停在非機(jī)動(dòng)車道上，但由于道路很窄，給步行經(jīng)過(guò)的市民帶來(lái)不便。合肥的城管部門也表示，他們?cè)谘膊橹邪l(fā)現(xiàn)許多車子?？可y，妨礙交通，甚至占?jí)好さ?。然而到目前為止，ofo沒(méi)有采取有效措施去制止這樣的亂象。

減少城市資源浪費(fèi)?

NO!用戶找車難，投放再多也不過(guò)是城市資源的再浪費(fèi)。

ofo對(duì)外宣稱目前投放車輛全國(guó)已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)輛，但為何屢屢有用戶投訴：一直找不到ofo的小黃車?在筆者對(duì)ofo深入分析后，首先便對(duì)所謂的100萬(wàn)輛單車提出了質(zhì)疑，如果這有這么多車，用戶為什么會(huì)找不到?

2016年11月底搜狐公眾號(hào)極光曾報(bào)道過(guò)：北京立水橋地鐵站A口附近有十多輛ofo單車被扔到一個(gè)坑里，摞成一堆，輪胎扭曲變形。多名周邊商販稱，類似情況已持續(xù)一個(gè)多月，原因主要是車子亂停在路面甚至店面門口，影響到出行及攤販的正常經(jīng)營(yíng)，且不聽從周邊商販勸阻，甚至冷眼相對(duì)。一些周邊攤販對(duì)此不滿，便將車子扔到坑中，越積越多。

損壞ofo單車被隨地遺棄

不止北京，在ofo投放的超過(guò)33座城市中也屢屢爆出ofo單車被損壞遺棄的新聞，是否這些用戶無(wú)法使用的單車也算在100萬(wàn)之列呢?

除了數(shù)量上的因素，用戶找車難的根本原因，是ofo不具備車載GPS技術(shù)。對(duì)于沒(méi)有GPS車載定位的“小黃”來(lái)說(shuō)，用戶根本無(wú)法精確找到車在哪，沒(méi)有人騎行的小黃車，數(shù)量再多，也不過(guò)是對(duì)城市資源的浪費(fèi)而已。

在這一系列的問(wèn)題曝光后，ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：亂停亂放導(dǎo)致影響正常交通秩序和市容的狀況，是共享單車目前都面臨的問(wèn)題。回過(guò)頭看ofo當(dāng)初出道時(shí)的口號(hào)，這臉打的簡(jiǎn)直“啪啪”響啊!

而ofo給出的應(yīng)對(duì)策略也讓人持懷疑態(tài)度。

“一、提高運(yùn)營(yíng)效率，包括及時(shí)維修和調(diào)配車輛?！比欢鴽](méi)有GPS定位的ofo如何提高效率?有媒體曾報(bào)道ofo維修團(tuán)隊(duì)是通過(guò)上街巡游和接受用戶舉報(bào)的方式，尋找破損車輛進(jìn)行維修。在全國(guó)一線二線城市投放的號(hào)稱移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的單車，維修要靠人工上街巡游查找，不禁讓人感到無(wú)語(yǔ)。顯然，沒(méi)有GPS技術(shù)的加持，ofo只能選用這種“又土又蠢”的方式。

“二、協(xié)助交通等政府部門擺放車輛?！? 一個(gè)社會(huì)資本運(yùn)營(yíng)的自行車租賃產(chǎn)業(yè)，不反省自己的運(yùn)營(yíng)方式，而是期待政府職能部門幫助解決本身運(yùn)營(yíng)技術(shù)的不到位所帶來(lái)的社會(huì)問(wèn)題，是否有利用公共資源實(shí)現(xiàn)企業(yè)盈利的嫌疑呢?

“三、倡導(dǎo)用戶規(guī)范、文明地使用和停放車輛?！眔fo不去想著優(yōu)化自身的商業(yè)模式，反而將管理問(wèn)題的解決建立在用戶的道德上。筆者在這里代表所有用戶說(shuō)一句：不好意思，這鍋我們不背。

對(duì)于共享單車行業(yè)，筆者依舊看好，但希望像ofo這樣等著大眾和政府給它買單的企業(yè)，能夠找回自己的初心，提高自身的產(chǎn)品質(zhì)量，真正做到一家合格的共享單車企業(yè)應(yīng)該做的事。